Etikettarkiv: bil

Trängselskatt Göteborg

1 januari 2013 startar trängselskatten i Göteborg. Här finns all information du som privatperson behöver känna till.

trangselskatt logotyp

Trängselskatt tas ut för svenskregistrerade fordon som körs in i och ut ur de centrala delarna av Göteborg måndag till fredag mellan 06.00 och 18.29. Skatt tas inte ut lördagar, helgdagar, dagar före helgdag eller under juli månad. Vissa fordon är undantagna från trängselskatt.

Genomresa på E6 beskattas

E6 kommer också att ingå i trängselskatten, liksom de bilar som bara passerar genom Göteborg. För att underlätta för bilisterna har en flerpassageregel införts; passeras flera stationer inom 60 minuter debiteras bara den dyraste.

Priser

Varje passage in till eller ut ur de centrala delarna av Göteborg kostar 8, 13 eller 18 kronor, beroende på tidpunkt. Det maximala beloppet per dag och fordon är 60 kronor.

Trängselskatt Göteborg priser

Månadsvis fakturering

Betalning sker inte vid passerstationen, allt faktureras. Betalningscykel enligt bilden. Skattebeslutet tas i mitten av månad 2. Försenad betalning ger en straffavgift på 500 kronor. Autogiro erbjuds (infosida, ansökansida), liksom e-faktura. Transportstyrelsen ser gärna att bilister registrerar dessa redan i höst.

Trängselskatt Göteborg faktureringsperiod

Ägaren har ansvaret

Om avin uteblir är fordonsägaren fortfarande skyldig att hålla sig informerad om sin skatt  och betala i tid. Ägaren kan logga in på Mina sidor hos Transportstyrelsen för att se sin status, använda appen, eller ringa kundtjänst på 0771-29 29 29  (8-16.30).

Placering passerstationer

Det finns 36 olika stationer för trängselskatt, placerade utifrån dagens trängsel, och i några fall med tanke på framtida trängsel. Bilden visar en översikt. Några betalstationer har flera portaler. För att se exakt position hänvisar Transportstyrelsen till en zoom-bar pdf, där ett svart streck visar portalens position, och till detaljkartor per betalstation.

Trängselskatt Göteborg karta betalstationers placering

Deklarera trängselskatten

Använder du bilen till och från arbetet och har rätt till avdrag för resorna är även trängelskatten avdragsgill.

Passerbricka

Kajakrapporten har lusläst Transportstyrelsens sektion om trängselskatt, liksom det brev som gått ut till alla fordonsägare i Västra Götaland och Halland. Passerbricka nämns ej bland planerade registrerings- och betalningsmetoder. I Stockholm, på Öresundsbron och på Svinesundsbron använder många pendlare passerbricka och visst hade det varit smidigt om samma passerbricka kunde anslutas till Göteborgssystemet. Kanske blir det aktuellt i framtiden? På norska vägar ger passerbrickan rabatt vid den vägtull som passeras flest gånger.

Informationsbroschyr i pdf, 2,8 M

Lock Rack – ett nytt lastsystem

Lock Rack är ett remfritt lastsystem för kajak och surfbrädor. Snabbare lastning, mindre högt och ställningen fälls ihop när den inte används.

Lock Rack är ett nylanserat lastsystem i Sverige, och kommer ursprungligen från Sydafrika. Där utvecklades det av surfaren Brad Foster. Aterra kommer att visa produkten på Vildmarkmässan i mars.

LockRack transportsystem för kajaker och surfskis på biltak

Lock Rack ser lovande ut, och kan göra din lastning enklare och snabbare, med mindre belastning på kajaken. Produkten fungerar för kajak, surfski och surfbräda. Systemet är lätt att använda och du slipper sträcka dig över taket för att surra remmar.

Fakta och fördelar

  • Ingen påfrestning på kajakens/surfskins söm
  • Inga spännband behövs.
  • Passar alla tackräcke.
  • Du slipper lyfta onödigt högt
  • Nedfällbar olastad, för minskat vindmotstånd
  • Rostar inte: tillverkad i anodicerad aluminium, rostfritt stål, nylonkomposit och gummi.
  • Alla delar är återvinningsbara
  • Låsbar med wire eller hänglås vid behov

Lock Rack finns i tre olika modeller:

  • för havskajak/surfkajak/forskajak/fiskekajak
  • för surfski
  • för surfbräda/SUP

LockRack transportsystem för kajaker och surfskis på biltak

Hur säker är produkten?

Man kan tycka att produkten ser alltför smidig ut, hur bra sitter kajaken kvar på taket egentligen? Faktiskt väldigt bra. Ett sydafrikanskt magasin har testat LockRack i 140 km på motorvägen, på skumpiga vägar och över fartbulor. LockRack fick toppbetyg.

Så här lastar man:

Så här beskriver tillverkaren lastningsprocessen:

  • Första gången, justera de inre armarna.
  • Lägg upp din kajak/ski/bräda.
  • Tryck till lätt i sidan.
  • Dra ut en arm från sitt liggande transportläge och sätt den i lastläge.
  • För in armen, släpp låset och tryck lätt till på armen så låset låser.

Att lasta kajaken på Lock Rack tar enligt tillverkaren bara 10-15 sekunder. Kajakrapporten får senare leverans på en video som visar själva lastningen.

Pris i butik

Lock Rack kostar 2 190 kronor och marknadsförs i Sverige av Aterra.

Kajak på bil

Lasta kajak på biltaket och transportera kajaken till andra ställen att paddla på. Tips och råd för att lasta kajaken rätt får du här. Olika transportsystem för paddling och hur du får kajaken på biltaket ensam.

Detta är ett kapitel som många paddlingsböcker har missat, trots att de flesta paddlare förr eller senare upptäcker tjusningen med att flytta kajaken till nya paddlingsvatten. Inte minst när prognosen innebär en ofrivillig vilodag på hemmaorten. Redan innan du blivit kajakägare kan du behöva veta hur den ska lastas – om du lånat, hyrt eller använder en klubbkajak/föreningskajak.

Det finns flera olika fästanordningar / transportsystem för kajak. Du kan också välja mellan att frakta kajaken i normalläge (paddlingsläge) eller i sidoläge. Har du glasfiberkajak och ska frakta den långt rekommenderas sidoläge för att fördela vikten längs kajakens starkaste punkt.

Är ni två som bär kajaken så bär den helst med en hand under för och akter istället för bara i bärhandtagen.  Bärhandtagens linor kan gå av och då ramlar kajaken i marken. Bär du ensam och har långt till bilen så använd en kajakkärra för att flytta kajaken. Bra också om du har långt till vattnet efter avlastning.

Kajak på biltak, lastning Thule

Kajak på biltak, Lastsystem Thule med fraktremmar. Kajakplacering.

Placering på taket

Lyft upp kajaken på biltaket. Placera kajaken så att den har jämnvikt över biltaket och inte ”tippar” när ni släpper kajaken. Då är vikten jämnfördelad på bilen. Ju längre ifrån varandra takräckena sitter, desto bättre. Försök placera kajaken rakt i längdriktningen, så minskar du sidotryck från vinden under körningen.

Använder du ett transportsystem som Thules, ställ in gummihållarna till rätt bredd för din kajak (lite bredare än du tror först, så att kajaken kommer ner ordentligt). Hållarna ska stötta kajaken, inte låsa fast den mellan sig. Det är remmarna som ska hålla kvar kajaken. Ställ också in lutningen på hållarna så att de stämmer för skrovet. Har kajaken skarpa slag kan lutningen vara olika på det främre och aktre paret av hållare. När du är klar, kontrollera igen att kajaken följer bilens längdriktning och inte ligger snett.

Surra kajaken på taket

Kajak på biltaket - transportsystem Thule

Transportsystem Thule. Lägg märke till hållarnas olika inställning på lutning.

Surra kajaken vid båda takräckena. Försök få remmarna att hamna framför och bakom sittbrunnen så att remmen får extra stöd av sittbrunnssargen. Lägg remmarna så de följer kajakens skrov hela vägen, undvik alltså att lägga remmen över en lucka. Spänn för hand, så att surrningen inte blir för hård. Dra åt så pass att remmen ligger spänd och hård mot kajakskrovet, men spänn inte i överkant. Säkra sedan linan nedanför spännet med en knop i remmen eller takräcket. Surra också en lina i fören ner till bilens front, om du har något att fästa linan i på bilen. Lägg linan om kajakens nos så motarbetar linan det uppåtgående lufttrycket. Denna lina ska inte spännas hårt, bara fästas så att den inte fladdrar under körning. Linan är inte livsnödvändig men är en bra säkerhetsåtgärd. Det finns exempel på takräcken som lossnat av starka vindkast, t. ex. i sidled, och då är det linan fram som hindrar kajakpaketet från att flyga iväg bakom bilen.

Spänt för hårt?

En glasfiberkajak kan få sprickor/ändrad skrovform om man spänner för hårt. En plastkajak kan bukta vid för hård surrning, men brukar bukta ut sig igen efter transporten. Det finns exempel på sittbrunnssargar som börjat läcka eller gått sönder efter för hård surrning. Undvik helst att använda spännband, som ofta innebär att man spänner åt för hårt. Kajakrapporten har ännu inte hört om någon kajak som slitit sig från sin surrning, däremot takräcken som lossat tillsammans med de två kajaker som satt på taket och flugit iväg på motorvägen.

Rätt linor för frakten

Använd helst platta fraktband som hör till ett kajaksystem, de har inga oskyddade metalldelar. Använder du vanligt fraktband utan skyddade metallbeslag så lägg tyg eller en svamp emellan så att kajaken inte skavs vid metallspännena.

Transportkapell

Använd gärna transportkapell på sittbrunnen så minskar luftmotståndet under transport, och du slipper regn in i sittbrunnen (i alla fall ett tag). Se till att säkra kapellet med en lina så stannar det kvar ombord även om det lossar.

Reflexväst

Jag brukar hänga en reflexväst i aktern. Det underlättar för bakomvarande bilister att bedöma avståndet rätt, är perfekt i köer och gör att jag ser kajakens slutpunkt när jag backar. Särskilt tacksam är reflexvästen när man surrat kajaken kvällen före avresa och bilen står gatuparkerad under natten. Däremot tveksamt om det följer transportreglerna eftersom västen inte är röd.

Transportregler

Lasten får sticka ut bakom bilen utan specialtillstånd, däremot inte framför bilen. Sen finns det regler för märkning om lasten sticker ut längd x och y. Kolla gällande regelverk på Transportstyrelsen.

Rätt bil för kajaktransport

Takräcke Thule

Metallrails för ökad säkerhet och bättre grepp

Ju mer av kajakens längd som är ovanför biltaket, desto större stabilitet. Därför har de flesta paddlare kombibilar med metallrails … och för att kombis rymmer mer prylar! Det går att använda en mindre bil också (men inte de minsta), se bara till att fästa takräckena så långt isär på bilen det går, och använd frontlina. Kolla också upp biltakets lastvikt. Det gäller också större bilar, om bilen ska frakta mer än en kajak samtidigt.

Tänk på

Att fraktband inte har obegränsad livstid. Byt ut dem efter några år.

Läs också:

Lasta kajaken på bil – olika transportsystem

Det finns flera olika lastsystem för kajak på bil, och flera olika sätt att transportera kajaken på.

Kajak på biltaket - olika transportsystem

Olika transportsystem. Fr v: vertikalt rör, J-krok, Thule. Med de två första lastas kajaken på sidokant.

Thule 874

Ett vanligt system är Thule, ett duktigt företag på att tillverka takräcken och transportsystem. De har också flera lösningar för kajaker. Thules system är populära och av god kvalitet. Bland annat har de en modell som gör lastningen lättare genom att skenorna kan dras ut utanför bilens sida, vilket underlättar för kortare personer. Vanligaste modellen är som på bilden nedan. Kajaken läggs i sitt vanliga sjöläge uppe på fyra gummihållare som kan justeras både i bredd och tre olika lutningslägen.

Kajak på biltaket - transportsystem Thule

Transportsystem Thule. Lägg märke till hållarnas olika inställning på lutning.

Hållarna formar sig efter skrovet och har svikt. Vid guppig körning stötdämpar gummit så att kajaken inte slår i metallen nedanför. Se alltså till att det finns luftutrymme mellan gummihållaren och metallen nedanför när kajaken är lastad. Gummit ger också friktion, det går inte att putta kajaken när den ligger på hållarna. Systemet fungerar på takräcken av både fyrkantsrör och T-spårsrör. Alla biltak är inte breda nog för att klara två kajaker i bredd med detta system.

Pris och vad ingår: Systemet på bilden kostar runt tusenlappen och förutom vaggorna ingår två långa fraktband med gummihätta över metallspännena, som har låsning av typen skidrem. Garanti.

Flera kajaker på biltaket

De som fraktar två kajaker varje gång väljer ofta system där kajaken lastas i sidoläge. Sidan är kajakens starkaste punkt, eftersom skarven mellan däck och skrov är förstärkt.

Kajak på biltaket - transportsystem vertikalt rör

Exempel på transportsystem Vertikalt rör. Kajaken lastas på sidan och surras med remmar.

Det finns flera system för lastning på högkant (se bild ovan). Det system som oftast används av kajakföretag är de helt raka rören som är lätta att anpassa till respektive kajaks bredd. Överst på röret finns en metallögla där fraktbandet dras igenom. Den böjda ”J-kroken” har sämre passform för vissa skrovtyper. Vi har en J-krok på klubben och den är svår att ge bra fäste på alla takräcken. Den kan dock ha annan fästanordning än Outlifes.

Outlife och Eckla

  • Vertikalhållare rakt rör. För två kajaker behöver du två per takräcke, för en kajak 1-2. Pris per styck: 299 kronor Outlife, 350 kr Eckla. Outlife i bild överst på sidan.
  • Vertikalhållare bygel.  Passar bäst till plastkajaker. För en kajak behöver du två stycken. Bygeln är klädd med kraftig plastslang för att skydda kajaken. Passar tackräcken med 32×22 mm tvärsnitt (tex Thules takräcke).
    Pris per styck: 349 kronor Outlife, 449 kronor Eckla. Outlife i bild överst.

Resa med många kajaker

Ska man frakta riktigt många kajaker kan man antingen välja kärra bakom bilen eller att surra första lagret i sjöläge och nästa lager ovanpå i upp-och-nervänt läge. Kontrollera bara biltakets maximala lastvikt först. Använd gärna avbärare mellan kajakerna så de inte skaver på varandra, tex skumgummi eller en svamp. 

Läs också:

Lasta kajaken ensam – olika metoder att få upp den på biltaket

Tips på hur du får upp kajaken på biltaket om du är själv. Utan att repa bilen.

För att själv få upp kajaken på bilen gäller det att kunna stödja ena änden av kajaken mot bilen, utan att klämma/repa delar som antenn, lack och sidospegel. Alltså måste du hitta på ett sätt att kunna ”hålla” kajaken på bilen medan du placerar den andra änden av kajaken i hållaren. Visserligen kan du låta ena änden av kajaken släpa i marken, men då blir den repig. Vind kan också göra lastningen svårare.

Kajaker vid lastning

Har du vertikala rör som transportmetod handlar det nog mest om att vara stark nog att lyfta / skjuta kajaken på plats utan att vinkeln påverkar någon bildel. (Fast det kan vara tungt ändå). Har du däremot Thules kajakhållare behöver du lyfta kajaken på plats. Gummihållarna har inget glid.

Elfa-rör

En billig variant som funkar på bilar med tackräcke av fyrkantsrör: Ta en bit elfa väggskena och sätt fast en hyllplanskonsol från Elfa ytterst på röret. Vaddera röret efter behag, och silvertejpa konsolen. Ta bort ytterploppen på takräcket, sätt i elfaröret med konsolen pekande uppåt, så att röret sticker ut utanför bilen. Lasta upp aktern på kajaken så den vilar på elfaröret, lyft kajakfören på plats i stöden. Säkra vid behov. Gå till elfaröret och lyft in aktern på plats i stöden.

Förslagsvis sätter du elfaröret på det aktre takräcket så slipper du vara nära sidospegeln när du ska pricka in elfa-platsen. Vaddering för plaströr, som finns hos rörmokaren, är ofta bra vaddering. Vissa takräcken har perfekt diameter för elfa-röret, så det inte kan ramla ut. Ta en titt på ditt takräcke.

Rullstav med plaströr

Dr Kajak har också kommit på en fiffig lösning. Han surrar en rullstav längs med bilen, intill kajakhållarna. Utanpå staven sitter ett plaströr som erbjuder glid för kajaken. Aktern lyfts upp på staven, glider och måttas in i hållaren. Sedan lyfts fören på plats.

Filt och liggunderlag

När jag hade min gamla bil, en Sedan från 1995 använde jag bilen som pålastningshjälp. Ett liggunderlag på marken och på bagageluckan fick fungera som glidbana för kajaken. På aktre hållarparet (Thule) låg en fleecefilt för att få glid. Sen gällde det att ta i och få upp kajaken en bit. Sen ställde jag mig på baksätets dörrtröskel och drog upp resten av kajaken. Därefter kom det bökiga, att få ut filten. Ett tidsödande lastningssätt och bra muskelträning! Att lyckas få upp 28 kg kajak själv på det sättet var bra jobbat.

Tillverkade system

Det finns också tillverkade system för ensamlastning, bland annat av Thule. De är dyrare och fungerar olika bra. Läs Dr Kajaks recension av dem.

Läs också:

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...